然而就在此时，一阵低沉的轰鸣声却从代表团众人身后响起。
本来嘛，飞机场这地方，有引擎工作的声音简直再正常不过，所以谁也没太当回事。
毕竟大家才刚下飞机，稍微开点小差是一回事，明目张胆地地回头看是另外一回事。
太不雅观。
可是这轰鸣声却越来越大，甚至很快就盖过了前面二人交谈的声音。
这下子大家也顾不上什么雅不雅观了，就连埃尔金布里奇本人都有些纳闷地转过身，透过a330机腹下方的空隙看向停机坪另外一边。
果然，一架红白相间涂装的伊尔76飞机正在从停机棚里面滑行出来，看样子是要进入滑行道准备起飞。
这个场景乍一看倒是没什么特殊的，最多是这个有点花里胡哨的涂装在华夏确实比较罕见。
但几秒钟后，随着伊尔76硕大的机体缓缓转过一个90°的弯，几乎所有人都看到了——
那架飞机左侧机翼下方，正挂着一台尺寸明显大过旁边d30kp2的涡扇发动机。
代表团一行人哪怕再怎么迟钝，这时候也已经意识到，那架飞机想必就是华夏方面的发动机空中测试平台。
而刚才还评价这里“没什么特别”的帕特里奇，此刻也禁不住老脸一僵，有些别扭地把头转到其他方向。
但眼神却还忍不住地往跑道末端的方向瞄，一副口嫌体正直的模样。
这一刻，别说是周围的华夏人。
就连刚才被气到的蒂姆·波迪，都差点忍不住对着常浩南伸出大拇指。
弱小，可怜，又无助
“很抱歉，埃尔金布里奇先生。”
直到引擎轰鸣声逐渐远去，常浩南才又上前一步，装模作样地道歉道：
“您应该清楚，普惠和tu的联盟实力强劲，同级别的对标型号1200不仅开始频繁试飞，甚至还在上个月向空中客车和波音同时提交了项目说明文件，这给我们带来了不小的压力，所以测试工作排的很满，一天都不能耽搁……”
2009年这会儿，空客和波音都已经发布了各自的下一代主力型号，也就是a320neo和737ax，而针对这两个型号的动力，也大致形成了三家分庭抗礼的局面。
其中普惠/tu联合研发的1500进度最快，航空动力集团/罗罗联合研发的ae1500指标最好，通用电气则明显不太信任法国人和意大利人，把leap的研制合作方选定为日本航空发动机公司，多少还是影响了项目进度，大概率已经不可能赶上a320neo的首批交付。
因此目前针尖对麦芒的，主要就是前面两家。
不过，话虽如此，但埃尔德里奇也不是什么傻子。
对于常浩南的解释，他是一个标点符号都不信。
再怎么紧急的测试，也不至于非得抓这么个把小时的功夫，还颇为突兀地打断了双方代表团之间的交流，很不符合华夏“礼仪之邦”的传统。
必然是故意的。
而且就是在故意显摆那台一眼看上去就与众不同的发动机。
全都是演技，没有半点真诚。
想到这里，埃尔金布里奇不由得感到一阵胸闷气短。
类似的操作，三十年前他们罗罗也做过，只是想不到如今风水轮流转，轮到自己受气了。
但知道归知道，这种时候既然有求于人，那肯定不可能直接点破对方搞得双方都下不来台，所以只好看着已经开始在跑道上加速的伊尔76，顺着常浩南的话一起装傻：
“那就是ng项目的产物？”
常浩南点点头，一改往日在人前表现出的谦虚习惯，回答道：
“没错……一个足以改变航空动力发展史的型号。”
埃尔金布里奇虽然才就任没多长时间，之前也没来过华夏，但却没少在欧洲跟华夏人打交道，算是熟悉这个东方大国的行事作风。
如今听到这么一句极其自信，甚至带着几分狂妄的话，不由得侧目看向常浩南。
却发现对方正目光深沉地看着跑道尽头正逐渐缩小的飞机，脸上的表情完全不似作假的样子。
一时间，他甚至对自己刚才的判断有些动摇——
“难道这家伙不是在演我？”
埃尔金布里奇微微皱眉，大脑也开始飞速运转起来。
不过他很快就意识到，这其实是个次要问题，所以迅速抛之脑后，并接着刚才的话头继续道：
“此行之前，我已经在报告中看过那台ae1500发动机的纸面数据，确实无懈可击，尤其是在燃油经济性和尾气排放水平上，完全达到了贵国前些年提出的严苛标准……”
先是一番恭维，等常浩南的神情明显放松下来之后，又突然话锋一转：
“但是常博士，正如您刚才所说，1500发动机的进度已经领先于我们，而ng项目还涉及到很多全新的技术路线，不知道以目前
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