由于固液混合的独到特性，ct系列推进剂的基体可以很容易地掺混硝酸羟胺等对电敏感的材料，当装有电极并且施加所需电压的功率时，固体推进剂点火并继续燃烧，直到断电或电压降低到燃烧的阈值水平以下。只要通断电，就可以多次点燃和熄灭。
在经过不多的几次测试后，林成刚又将配方升级，将仅有点燃和熄灭两种状态的ctk-1升级为可以通过电压强弱灵活调节燃速的ctk-2。
也就是目前正在测试的型号。
使用ctk-2型推进剂的固体火箭发动机可以根据实际情况，在速燃-高加速度-短射程和缓燃-低加速度-长射程之间切换，并且在飞行末端仍旧具备通过动力调整飞行姿态的能力。
在林成刚看来，自己悄无声息整出来的这个大活，应该会在后面吸气式高超音速导弹的研制当中起到非同寻常的作用，从而一举成为整个研发团队当中的关键角色。
然而，此时的他还不知道——
由于动力被改为双模态超燃冲压发动机，吸气式高超方案对于火箭助推器的需求，已经被降低到了一个难以想象的程度……
陆军老大哥的逆袭
林成刚把手中的报告来回翻了两遍，却并没有看到自己最关心的部分。
于是合上文件夹，抬起头向面前的刘锡云问道：
“小刘同志，你刚才说……之前的测试还失败了一次？”
实际上，导弹，尤其使用固体燃料的战术导弹，发射成功率本身就没有那么高。
对于这个型号的测试标准来说，六发五中甚至都算合格线以上，是可以做定型认定的。
只不过林成刚本人并不是在做定型测试，而是利用这次机会验证新技术，所以才对这部分内容格外关注。
刘锡云点了点头：
“是的……”
但紧接着又犹豫了一下，解释道：
“其实如果导弹安装了一个正常的无线电近炸战斗部的话，那么跟目标之间交错而过的距离应该是足够引爆的，只不过我们测试的标准比较高，需要导弹直接命中才会触发战斗部，所以没能击落目标……”
说到这里，他又换上略带玩笑的语气补充道：
“当然，如果按照最近比较流行的说法，大概也可以算是‘部分成功’？”
如果搁在往常，技术人员玩这种文字游戏肯定要被拎出来点名批评。
但现在大家都知道这并非是真的推卸责任，而是在点大洋彼岸的老对手，所以也不至于上纲上线。
正所谓团结紧张，严肃活泼。
该放松的时候也不能一直紧绷着。
一时间，整个测试区内充满了快活的空气。
不过毕竟正事当前，所以众人还是很快收敛起情绪。
“我的意思是，这份报告里怎么没提到相关内容？”
林成刚重新严肃起来。
或许是因为他的语气过于急切，刘锡云稍微愣了一下。
这时候，一直在旁边没说话的程广伟提醒道：
“那枚导弹大概半小时前才刚刚被回收，还需要进行拆解和检测才能做最终的归因分析。”
前者也意识到是自己有点过于着急了，而且对方刚才还提到过事故原因正在分析当中。
但事已至此，他还是准备给自己挽一波尊：
“呃……那测试阶段保留下来的原始数据呢？或许可以从中看出些什么。”
尽管觉得人脑分析原始数据这种行为有点离谱，但反正不是什么苛刻的要求，所以刘锡云伸手示意了一下旁边那辆经过改造的89式装甲运输车：
“这个就在指挥车里面，跟我来。”
林成刚跟在对方后面，猫着腰从后门钻了进去。
突然变暗的光照条件让眼睛很难瞬间适应，直到几秒钟后，他的视力才算完全恢复。
特地加高之后的89式底盘在外面看来是个相当震撼的庞然大物，但等到真坐进去之后林成刚才意识到，里面的空间竟然如此狭窄。
尤其在乘员舱一侧安装了几部指挥控制台之后，剩下的空间只能以人挤人的方式勉强容纳3-4名操作人员。
连腿都伸不开。
而林成刚人高马大，更是感到极为憋屈。
趁着刘锡云和另外一名工程师搜索和导出数据的功夫，他一边小心翼翼地伸手护住头顶，一边有些疑惑地问道：
“为什么要把测试指挥车放到这样一个地盘上……明明旁边就有方舱卡车？”
刘锡云噼里啪啦操作着键盘，略显艰难地转过头：
“因为这其实是给防空单位研发的团/营部指挥车，大概相当于一辆功能更强的9s737……只不过我们没有t-lb，跟防空导弹同款的履带底盘成本又太高，所以才用了装备量比较大的89装输。”
“好在咱们的设备体积比原版小不少，所以还是能塞到里面去，只
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