产线管理能力和工人技术水平，一直是贝恩最引以为荣的两个强项。
现在被突然戴上高帽，他也有点不方便反驳，只好低下头，重新把目光投回到电脑屏幕上。
“单元之间预连接顺序：11-12-13-14-15-21-22……预连接路径距离10567，单元1预连接点设置为13、6、20，预连接力分别为39n、44n和43n，三坐标值（90， 23， 160）；单元2……”
“……”
贝恩的表情逐渐严肃起来。
作为在生产一线工作了超过30年的老工程师，他很快意识到，这个装配流程并不像以往那样，只进行大而化之的指导，要求生产人员根据实际情况调整具体操作方式，而是从一开始就确定好了连接点数量、位置及顺序。
但问题在于，即便是同一个型号的不同个体，在生产和装配过程中也会发生偏差和变形。
因此在过去，这都是由技术工人根据经验所确定的。
也是飞机生产过程长时间以来无法实现全自动化的根本原因。
而眼前这种模式看似可以降低产线负担，但相当于把风险全都堆到了最后的总装流程。
“主管，你确定……”
贝恩才开了个头，卡索雷就没让他继续说下去。
后者心里其实也没有底，但眼下实在是没有更好的办法：
“先按照我说的做，至于最后情况如何……等产品下线之后再说！”
双方虽然行政级别相当，但具体到业务关系上，作为型号副主管的卡索雷却有权指导生产端的工作。
因此，当他最终做出决定之后，贝恩也就没有继续讨价还价：
“那我马上召集产线工程师开会。”
“不过具体情况，最好还是由你来和大家说明一下……”
装配，出问题了？
贝恩的这个要求，除去他自己也还不是很清楚情况的客观因素之外，也有万一出了事，可以避免被拉出来顶锅的主观考虑。
他虽然自认是个比较单纯的工程师，但既然能混到生产部门经理这个岗位，也总得有点明哲保身的法子。
否则早就被排挤出局了。
“没问题。”
卡索雷当然也清楚对方的这点心思，但还是点了点头：
“你把大家集合起来就好。”
现在，已经没有闲工夫扯皮了。
而且无论如何，预警机的改装工作还是要在华夏落地。
即便这套工艺出了问题，最坏的结果也不过是回到原来的时间表，加上浪费一些工时罢了。
他还背得起。
很快，十几名产线工程师很快被集中到了会议室里。
而几乎在同一时间，秘书办公室也已经把所需要的纸质材料准备了出来——
即便已经进入了21世纪，很多时候纸笔也还是比幕布和投影仪更好用。
由于时间实在紧张，卡索雷带回来的图纸根本来不及按照法国的习惯进行通篇修改，只是在华夏自用版本的基础上，把一些必要的标注给强行翻译了一下。
好在华夏本身的航空制造业标准就和欧洲兼容程度颇高，因此在制造过程中倒是不会出现什么硬件上的麻烦。
这要是跟波音合作，那光是公制单位和英制单位的转换就能让人脱一层皮。
“现在有一个加急订单，需要工厂临时调整，插队生产一批蒙皮和桁架，再进行预组装……”
卡索雷作为猎鹰z项目的主要设计人员之一，对于这些相当于工头的校领导来说不是陌生面孔。
所以他连自我介绍的流程也一起省去，直接来到挂着图纸的绘图板前面进入正题：
“时间紧张，我来说一下后面的生产和装配流程……”
“……”
仅仅是第一步生产流程的说明，就足足花掉了超过两个小时的时间。
并非卡索雷不愿意加速，实在是梁绍修给出的这个方案细节过于丰富。
不夸张地说，如果不是装配过程过于精细繁琐，以至于眼下的工业机器人无法实现某些基础动作，那么其中相当一部分任务甚至可以完全脱离人工执行。
而这样近乎于苛刻和事无巨细的要求，对于在场的生产工程师们来说，就并不那么容易接受了——
这些人可都是靠一手经验吃饭的。
现在你把所有需要自由发挥的地方全都定死了，岂不是在把他们当成学徒工在用？
当然，大家都是打工人，不可能因为这点心思就公开反驳领导的指示。
尤其还是卡索雷这种“外来”领导。
但明面上不说，不意味着心里就没有想法。
散会之后，众人各自回到产线，准备按照刚才分配的任务调整生产工作。
而贝恩身为他们的直接领导，虽然刚才把责任摘了个干净，但工作上的
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