“……”
一堆条条框框划下来，常浩南也总算知道对方为什么一开始不找自己了。
光是第一条和第三条，就排除了他手头的大多数项目。
不过，也不是没有办法。
“你觉得……涡扇20怎么样？”
常浩南略加思索之后，突然提议道：
“总体方案现在已经差不多了，不出意外的话，年中就会开始走立项流程，现在提交申请应该还来得及。”
听到常浩南主动给自己解围，兰新志眼前一亮。
但随即又犹豫了一瞬间：
“可那是个军用型号吧？”
“我印象里镐飞那个双发的运9已经进入研制有一段时间了……另外之前预估的第二个装备对象似乎也是一架类似伊尔76体量的战略运输机？”
常浩南摇摇头，稍微组织了一下语言：
“其实，从发达国家，比如英美的经验来看，大涵道比的涡扇发动机，甚至包括大中型干线客机本身都很难简单定义为民用或者军用。”
“比如a330，按照我们的定义，当然是一架纯民用的客机，但只要稍加改进，就能成为a330rtt空中加油机，这你总不能说它还是民用飞机了。”
“反过来，c17运输机使用的f117发动机本质上就是一台2000，但也不能因此就说这个型号是军用的，毕竟波音757也是用的同款型号……”
“说回涡扇20，虽然它的启动用户确实是运9，但预定12-14吨级别的推力，也完全可以用在未来波音737、空客a320一级的主力干线客机上面，另外如果你实在觉得涡扇20这种叫法的军用色彩太浓，那也可以学美国人，搞军民两套命名方法嘛，在军用运输机上的是涡扇20，在客机上的就是……总之其它什么名字。”
常浩南本来想直接抄长江1000的名字来用，但又觉得似乎没必要这么早就定下来。
不过，兰新志反而来了兴趣：
“参考国外航发的命名方式，你们航空动力集团的缩写是ae，那民用型号不如就叫……ae1500？”
奇怪的风扇设计
多年前刚重生那会，常浩南还会刻意让一些项目的命名和前世相同。
但随着他对于时间线的影响越来越明显，很多定位类似的型号在技术上已经完全走出了新的路子。
在这种情况下，不一致的命名会越来越多。
因此，对于ae1500这种通俗易懂且符合国际惯例的叫法，常浩南倒也没什么意见。
而兰新志既然连名字都主动想出来了，显然也是已经认可了这个方案。
毕竟，他其实也没什么其它选择。
“需要额外走什么流程么？”
常浩南直截了当地问道。
“呃……详细步骤其实还挺麻烦的。”
兰新志有些困扰地挠了挠头。
这类项目因为涉及到资金支持，因此不可能随随便便就给列入到支持列表当中。
但常浩南把涡扇20给塞进来，非但不是在占便宜，反而像几年前装备工业司成立时候那样是在帮忙。
你要是还让人家亲自跑流程，那未免有些过于不近人情了。
“要不这样，等立项的时候，我们办公室出个代表参与一下，所有跟重点工程建设有关的事情，你全部交给他办就行？”
他只好试探着提议道。
“那倒不用。”
常浩南摆了摆手：
“航空动力集团毕竟还要受科工局方面的业务指导，外人被指派到项目里面来不太方便，而且我们也不差这一两个行政方面的人手。”
兰新志一想也对，与其整这些虚头巴脑，还不如多来一些更实际的……
“那常顾问，整个项目……还有什么需要我们提供的支持？”
说完之后，又赶紧补充了一句：
“当然，我是指除了常规的资金层面以外，比如用地批准，或者需要其它行业配合之类的方面，只要在能力范围以内的，一定给予全力配合……最好是能在五年以内，看到一些有明确阶段性意义的成果……”
五年。
这个时间表，意思已经很明确了。
华夏的机构调整，不会只有03年这一波。
兰新志显然希望能在下一次之前，拿出点足够有说服力的成绩来。
但又不可能直接给常浩南施加压力。
所以只好迂回着表态。
不过，他毕竟主抓装备工业司太久，对于军工这块的认知刷新已经有点慢了。
尤其在涡扇10定型之后，华夏虽然并未上马研发新的航发型号，但却通过88/sea650，以及遄达900两个国际合作项目，积累了不少经验。
有了这些积累，即便民用航发在测试和取证方面的复杂程度远超军用产品。
但
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