看的勒梅尔微微摇头。
他觉得，以自己的脸皮，这辈子可能是无缘进入政界了。
“国防部那边估计很快就要给我们发公函询问情况了。”
勒梅尔把信件和报告的副本收回抽屉，转身看向旁边沙发上坐着的库尔特·让·皮埃尔：
“你那边应该也可以开始准备起来了，跟那几个国家扯皮恐怕也要费一些时日。”
“估计荷兰那边应该很容易说服，德国可能稍微麻烦一点，我最担心的还是意大利人，阿古斯塔公司和菲亚特公司都在nh90这个项目上有核心利益，恐怕没那么容易让步。”
一句话说完，二人之间的气氛进入了一阵诡异的宁静。
勒梅尔注意到皮埃尔的眼神有些怪异：
“有什么问题么？”
“不……”
皮埃尔挠了挠头，似乎是在思考如何才能让接下来的话显得不那么伤人：
“其实我从新加坡那边回来之后，就已经在跟几个合作方沟通这件事了，只是你不知道而已……”
“阿古斯塔那边前两天给我发了个备忘录，我觉得你有必要看看，里面的内容你可能也还不知道……”
他从随身携带的公文包里掏出两页纸，递给对面的勒梅尔。
后者接到手中，视线飞速扫过其中的内容，然后面色一僵：
“ah？”
备忘录里面的内容说起来言简意赅——
没关系，在伱们找上华夏人之前，我们其实已经开始跟他们合作了。
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看着手里的这份备忘录，勒梅尔整个人直接就是一个汗流浃背。
颇有一种获得武林秘籍之后悄悄憋大招，本以为只要等到大成就能够打遍天下无敌手，结果刚刚出山就发现自己的功法只是大路货，练得还不如别人好的感觉。
不过转念一想，心态又有点复杂。
毕竟，这说明二五仔不止自己一个。
虽然之前欧盟已经跟华夏签过航空方面的合作协议，但在这个年头，和华夏合作造飞机仍然属于比较惊世骇俗的那种决定。
就算勒梅尔已经做出了决定，但毕竟一切尚未尘埃落定，心虚也是难免的。
这种情况下，得知有另外一个欧盟创始成员国也做出了相同的选择，肯定是能让心态放松不少。
尤其是一想到意大利人在两次世界大战中的丰功伟绩（指站队），就更是如此。
就像你上大学的时候翘课去参加其它活动，提心吊胆地去了之后，发现班上排名第一的学霸也在……
“那么，他们……我是说意大利人，现在已经走到哪一步了？”
以纸媒时代的数据传递效率，一个人每天能够接触到的信息量是非常有限的。
像勒梅尔最近一段时间的一直在法国海空军和达索公司之间协调阵风战斗机的动力，也就是88-2发动机的性能标定和开发问题，注意力基本都放在国内，一时间跟不上国外同行的消息也很正常。
“这个……我也不太清楚，只知道芬梅卡尼卡集团之前派了个高级代表团过去，目前已知的就是阿古斯塔正计划跟华夏人一起开发一种6-7吨级、面相高端市场的直升机，具体的技术细节应该是商业秘密，暂时不会公开太多。”
皮埃尔一边切着盘子里的牛排一边回忆着这段时间以来自己获得的情报：
“还有几家业内比较有名的机床企业，绕开瓦森纳协定跟华夏签了几笔大订单。”
“不过这个事好多国家都在做，比如西班牙的博士特和达诺巴特，之前给华夏出口设备的时候还租了我们国家航空公司的飞机。”
“至于菲亚特那边，倒是没听说过在航空业务上跟华夏有什么合作，但他们去年就把汽车业务发展过去了。”
说到这里，皮埃尔好像突然想起什么，停下了手上的动作：
“对了，我听到一些传闻，说今年f1法拉利车队那台前三站都拿了冠军的f300赛车，就是他们去年才成立的金陵研发中心设计的。”
勒梅尔拿着叉子的手也停顿在了半空。
甚至连咀嚼的动作都忘了继续做。
“还有这种事？”
人的观念其实是很难改变的。
就像是现在，虽然勒梅尔都已经做出了跟华夏人搞技术合作的决定，但这更多地仍然是一种就事论事的判断。
换句话说就是，具体到这件事上，我认可你的实力，但是在日常生活的观念里面，还是缺乏一个对华夏技术水平的具体认知，会下意识地认为华夏还是过去的那个样子。
连勒梅尔都是如此，更不用说对于具体技术感知度并不强的普通民众了。
对于大多数老百姓来说，看得见摸得着的品牌才能算实打实的东西。
这个观念转变的过程，往往需要一个很长的时间，或者是一系列影响力巨大的标志性事件才
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