最典型的例子就是同为苏（俄）设计局的苏霍伊和米格。
在十一号工程刚开始的时候，已经习惯了米格飞机的601所和112厂在面对苏27的设计和生产资料时，发现二者在图样编号、附注内容，以及一些专业名词的缩略语上都不一样，哪怕是返聘回来的老同志，都很是花了一段时间才重新适应。
好在如今的苏霍伊在合作中的地位并没有那么高，所以提供的技术文件在完整性和准确性上相比前世改善了不少，这才没耽误太多项目进度。
大洋彼岸刚刚成功并购了麦道的波音也正在面临类似的麻烦。
而至少在航空产业方面，华夏并不是美苏那种财大气粗且技术底蕴雄厚的国家，所以还是得优先集中力量、统一工作方式、减少内耗。
“好，那我这两天先让所里的同志们带他们熟悉一下情况。”
作为606所所长的海谊德听到这种事情自然相当振奋，虽然这并不会给他带来什么直接的好处，但至少长脸是肯定的。
“这个也先不急，还有一件事情。”
常浩南又赶紧叫住了对方。
一来是这么大个项目不差这半天时间，二来也是他想先确定一下，1997年这会的涡扇10，到底处在一个什么阶段：
“涡扇10从立项到现在十来年的时间，除了项目预研之外，应该也有过一些基础设计资料才对，在正式开始工作之前，我想先看看目前是一个什么情况。”
既然要抓总设计方案，那肯定得做到心里有数才行。
上一世，由于整个项目被推到重来了很多次，因此涡扇10的研发工作，尤其是在2005年之前的研发工作记载相当混乱，常浩南又不是专门研究航空工业发展史的专家，导致他即便重开了一次，也仍然无法从记忆中找出什么有效的信息。
只好去翻一手资料了。
“这个么……”
听到常浩南的要求，海谊德犹豫了一下。
太行这个项目确实比较特殊，在很长一段时间里都处在一个立项了，但又没立项的状态下。
照理来说，预研工作应该是在正式立项之前就完成的，但因为实在是几乎没有任何技术底子，所以这个已经立项的项目其实有八成时间都是在搞预研。
剩下两成时间倒是搞了几个练手性质的设计，但结果自然不甚乐观。
而海谊德此前则一直负责昆仑发动机的管理工作，因此对这方面不太熟悉也很正常。
“我得把刘永全同志叫过来，他是太行项目的副总设计师，到目前为止的几个初步设计方案都是他主持完成的。”
海谊德说着从旁边的桌上拿起了电话。
简短地进行一番沟通之后，他放下听筒，重新看向常浩南：
“我们去旁边的会议室吧，这里还是不太方便。”
“我就不跟着去了，航改燃机的项目还有不少事情要做，701所那边这段时间催的有点急，说是海军方面突然对护卫舰的反潜性能提出了一些要求，所以现在燃气轮机方案最终胜出的概率很大，但需要我们尽快提供性能完整版的样机。”
阎忠诚说着披上刚刚才脱掉的外套准备离开。
“阎总不跟着参与一下太行项目？”
海谊德在旁边一边整理桌面上的文件一边半开玩笑地问道。
“要是没有小常同志的话，我可能确实会发挥发挥余热。”
已经走到门口的阎忠诚摆了摆手：
“现在有了这么能干的下一代，正好我这把老骨头也有点吃不消了，还是搞一些强度没有那么高的项目吧……”
说完便快步消失在了门外的转角处。
“唉……老阎话是这么说，但是他们那燃气轮机设计室还不是成天通宵亮灯……”
海谊德摇摇头，然后把手中的一个信封和两张单独的纸交给常浩南：
“你的正式任命文件，不过原件但咱们所里得留档，我额外给你影印了一份，拿走留个纪念吧。”
“我估计可见的未来之内，都不会有比你更年轻的型号总师了……”
……
很快，刘永全和另外几名在太行发动机项目中负责子系统设计的主要成员便来到了旁边的那间会议室。
相比于之前涡喷14和歼8c那论箱计数的纸质文件档案，涡扇10因为进度本身很慢，加上很多技术资料已经实现了电子化，因此在架势上倒是显得轻巧很多。
刘永全很快打开随身携带的笔记本电脑，花费十几分钟时间打开了一系列工程文件。
都是设计图。
但基本全是用cad画的截面图。
只有最前面的风扇和最后面的喷管部分完成了3d建模，不过也还比较粗糙。
毕竟整个太行项目组之前根本没多少人手，也正常。
“也不怕常总您笑话，我们之前确实也出过几个初步的设计方案，但完成度都比较
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