京城这边的雨势不大，但也断断续续下了小半个月。
蓉城的132厂已经完成了十号工程首飞前的准备工作，但因为连续的阴雨天气迟迟没能确定具体的首飞日期。
盛京的112厂因为天气原因推迟了4架歼8c的交付工作。
前两天跟芮晓亭打电话的时候，对方也提到金陵正在下雨……
全国范围内，尤其是长江中下游连续暴雨这个剧情，常浩南上辈子肯定是有印象的。
但不是在今年。
“难道洪水提前了？”
气候变化这种事情本身就具有高度的随机性，而且极易遭受扰动，哪怕作为重生者，他也不敢保证说自己经历过的两条时间线在这些细节上都完全一致。
但另一方面，在包括三峡在内的一系列水利枢纽建成之前，长江流域的大规模洪灾并不算罕见。
只是98年那次尤其夸张而已。
这又让常浩南不敢轻易地妄下结论，只好继续问道：
“连下这么多天雨，江城那边的情况怎么样？我是指防洪抗灾这方面。”
孙惠中抬起头，似乎是在回忆前几天发生的事情：
“这个我不太懂，但看上去不算乐观，我印象里，从前天开始，就有不少拉着人和物资的军车开进去了。”
“嗯……”
思索片刻之后，常浩南还是没有继续追问下去。
有解放军在，组织抢险这方面肯定是不需要担心的。
唯一的问题是技术。
在这方面，他本来应该可以发挥一些作用。
但因为突然提前了一年时间，导致现在确实有点措手不及。
太复杂的东西，比如改进直升机或者工程机械这种关键设备肯定是远水解不了近渴。
似乎只能从一些简单的东西入手……
不过旁边的孙惠中自然不可能知道常浩南在想什么，在一番寒暄结束之后，便把随身带着的笔记本电脑，以及一盒光盘取出来递了过去：
“常主任，这里面是我们关于新型教练机的详细设计资料，您看一下。”
思绪被打断的后者赶紧调整了一下情绪，示意对方把东西放在他办公桌上。
正事还是不能耽搁。
再说参考之前芮晓亭那边的情况来看，绝大多数工作也不需要他来完成，只要在一开始和最关键的地方指导一下就行。
花了几分钟时间打开电脑，常浩南点进去了位于桌面上醒目的工程文件——
这个年代的电脑硬盘本来也没多大，加上不稳定的盗版系统也还没有充斥市面，很多人都没有分区的习惯，不管什么文件都是往桌面上一丢了事。
使用习惯倒是有点类似于二十多年后的ssd时代。
漫长的文件读取时间过后，一个常浩南非常熟悉的飞机3d模型出现在了屏幕上。
正是他之前在蓉城那边提出来的改进思路。
然而定睛细看之下，却又有很多细节有所不同。
大迎角高机动（harv）技术验证机
除了之前在丁高恒办公室那里看到的机翼和垂尾外缘形状的变化，以及机背的一组额外油箱之外，摆在常浩南面前的这个设计方案，还对边条翼形状进行了修改，直接从机翼前缘根部延伸到了座舱盖侧面。
由于长度实在过于夸张，甚至会导致飞行员上下机的时候有点卡裆，所以贵航的方案里面，还在边条下面塞了个小号的折叠式登机梯……
“想的还挺周全……”
自带登机梯这事对于陆基飞机来说其实有没有都无所谓，但如果未来要上舰的话，那还是挺有必要的。
毕竟航母甲板上面寸土寸金而且地勤人员的数量有限，飞机周围的零零碎碎能少一样是一样，
当然，1997年的华夏飞机设计师肯定不会照着舰载机的标准来进行设计，如此大概只是单纯为了利用起来边条翼下面的那块无效空间。
这样的改进方式，常浩南甚至都不用去算，就知道肯定是为了专门强化飞机在特定迎角范围内的操纵性能。
在经过这样一番修改之后，整架飞机猛地一眼看过去，感觉反倒有点像是一架单垂尾且单发的f18。
“上次从蓉城回去之后，我们按照您的思路，对歼教7进行了一次彻底的大改，目前第一版的气动设计这块已经基本上做完了。”
见常浩南已经打开了工程文件，孙惠中连忙来到旁边，一边介绍着最近一段时间的工作成果一边从口袋里掏出了一沓照片：
“目前的问题，一个是确实不知道dsi进气道该怎么设计，所以先用了一个普通的d型隔板进气道代替，另一个就是受限于条件因素，没有办法做结构计算，所以暂时只搞了个木质模型，把内部设备给填充进去看看。”
常浩南接过照片简单看了几眼。
还真有点新鲜感。
上一世在他进入航空
海棠情欲