就是苏27这个飞机的进气道底子非常好，加上飞机本身的体积又大，所以留出来了相当充足的换发空间。
此外双发飞机本身就有着更高的安全余量。
总之只要最终拿出来的成品不要过于离奇，他们就可以先怼上去试试，实在不行甚至可以考虑同时装一台al31f和一台涡扇10，这样就算后者真出点小问题也不至于导致太严重的后果……
“说起航改燃机，刚刚刘老正好也提过，不知道涡喷14核心机的改装进度怎么样？”
孙琮也没有继续揪着涡扇10的话题不放，而是顺势问起了燃气轮机的事情。
“我们已经搞出来了一个初始版的原型机给701所做测试……”
阎忠诚只好先把刚刚跟的话再重新说一遍，然后才继续补充道：
“我们最终的计划是去掉原有的低压部件，重新设计一个低压压气机和低压涡轮，再直接带动负载，这样可以减小燃机的体积，并且提高燃油经济性，对于全燃动力的舰艇来说非常有用。不过，要做出这个最终版本的设计，就还需要一些时间，我们已经通过初步的数值计算找到了几个候选方案，后面就是分别优化然后对比性能了。”
坐在常浩南旁边的徐洋从刚刚见到常浩南等人进入宴会厅就没有开过口，只是静静地听着其他人的对话。
搁在往常参与中科院内部类似活动的时候，她倒也习惯于独来独往不怎么主动参与话题。
但是今天，尤其是看着被自己视为有价值合作对象的常浩南也时不时开口参与讨论，徐洋突然觉得自己这样游离于话题之外似乎有些不太好。
正巧，刚刚才说到有关数值计算的内容。
是她所擅长的方向。
航改燃也是有难度的（下）
“在数值计算这方面，需要我们计算技术研究所协助的话，我们也可以提供一些超算资源。”
徐洋的声音对于除了常浩南以外的所有人都很陌生。
因此阎忠诚看向对面愣了一下，然后才回答道：
“有超算资源的话当然好，不过影响我们进度的关键倒不是计算量，而是软件功能和算法方面的限制。”
这下徐洋反倒真的来了兴致：
“怎么说？”
“航改燃机虽说核心部分都是现成的，但船用燃气轮机和航空发动机在使用环境、性能取舍、成本控制之类的方面还是有很大不同的，所以也不是完全照抄就行了。”
因为在座的都是自己人，阎忠诚回答得倒也十分完整：
“比如军舰对于噪音和振动都会有严格的要求，尤其以反潜为主要任务目标的情况下会更加严格，而航发在这方面的限制就要相对小一些。”
“再比如军舰可能长时间在极地高寒水域航行，燃气轮机进气口必须要克服结冰环境，而喷气式飞机由于速度足够快，则几乎不需要考虑这种问题。”
“这部分工作同时涉及到声振、热力、热声等十几种多物理场耦合作用，要想通过目前的仿真建模软件实现精确计算……一方面难度会很大，另一方面考虑到目前我们国家超算的计算速度，耗费的时间恐怕比按照老办法造几个样机出来还要长。”
“而且这还只是设计阶段本身面临的问题，好的设计师需要在设计过程中考虑到后续生产、维护、修理工作的便利性和经济性。因为燃机对于自重不敏感而对于寿命和成本敏感，所以黎明厂计划用1cr16ni2on马氏体不锈钢通过热锻方式生产叶片，那么在设计的时候就不能像航发那样只注重性能，还要考虑到叶片尺寸和形状对于工艺的适应能力，否则就是给制造厂方面出难题。”
“热锻过程中，材料的变形、传热和组织演化相互作用，很大程度上限制了有限单元法在需要充分考虑微观组织影响的热锻造工艺中的应用，又是一个复杂的多物理场综合作用过程……”
阎忠诚不愧是国内计算机仿真领域的早期探索者之一，尽管由于之前长时间接触不到国际顶尖的经验而有点被时代甩开了，但真要做起来，也仍然能把工作梳理得条理清晰思路明确。
这一大段话先是把徐洋说得一愣，然后迅速激发了她的斗志。
主动提出帮忙却不被需要，对于徐洋来说绝对是大姑娘上轿头一遭。
“虽然目前的软件和算法都不支持这种复杂多物理场的模拟，但还是有不少手段能在一定程度上克服这个问题的……”
她本以为自己抛出这个话题之后可以吸引到其它人，尤其是常浩南的好奇心。
但大家似乎都对此反响平平，而正主更是低头无意识地摆弄着筷子在那愣神。
最后还是阎忠诚接过了话题才没有冷场：
“我知道应该怎么把这些问题拆分成普通的单场或者双物理场耦合去解决，但这需要很大的工作量来进行建模和写代码，对计算量的硬性要求反而没有那么高。”
“这……”
徐洋有点没想到
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