“他们这次展示的歼8c飞机，从好几年前就开始首飞了，实际上在这个型号的前面几架验证机上，也并不存在类似的设计，这个缝翼就好像……好像是突然被设计出来的一样。”
“我觉得这个可能性不大。”
由于歼8iiact的全部设计工作已经结束，因此暂时没有了工作可做的特鲁索夫和莫辛一起受邀来到了香洲：
“华夏过去的所有飞机几乎全都是从我们的型号经过授权生产，或者仿制而来，其中并没有过前缘缝翼的设计，所以这对于他们来说应该是一个全新的尝试，必定需要大量的试飞数据才能优化出如此好的效果。”
“我和莫辛只是凑巧看到那次试飞而已，他们肯定已经对这个新的机翼构型测试很长时间了。要知道那个时候已经是9月份，如果真是一种全新的设计，不可能装机之后仅仅两个月就放到航展上来，风险太大了，完全不符合华夏人的做事风格。”
“可是……”
莫辛还想反驳些什么，但是被旁边一直没开口的阿列克谢·布拉托夫打断了：
“不管他们用了多长时间，总之从飞行表演的情况来看，这个前缘缝翼的效果相当不错。”
“不过，无论飞机的气动设计多么优秀，充沛的动力都是机动性的根本保障。所以相比于机翼设计，还是这架飞机的动力更让我震惊。”
说着从包里面拿出了一沓照片，然后挑出其中一张递了出去。
这是他在华夏展区拍的，闭展之后找到一家照相馆加急冲洗了出来。
“我在上面用俄语做了一些标注，你们可以看一下这台发动机的性能。”
“按照展板上面的数据，这台发动机的推重比达到了682的水平，而且总压比甚至大于18，说明它有一个效率非常高的压气机。”
“另外，我还需要强调一点，华夏采用的推重比计算方式类似法军标，相比于我们和美国人的标准，计算结果会更低一些，如果按照我们的计算方式，这种发动机的推重比应该要超过7。”
“那岂不是……和米格29上面的rd33发动机差不多了？”
一起来参展的图波列夫设计局代表满脸不可思议地接过照片，盯着看了许久：
“一台涡喷发动机？”
布拉托夫点了点头：
“如果只看推重比的话，是这样的，尽管涡喷发动机的通病肯定还在，但是也已经非常夸张了。”
“有没有可能是他们故意把数据标高了一些？”
在出口和展示过程中往数据里面灌点水基本上是全世界范围内的通行做法，况且图片中那块展板上写着的数据确实有点过于惊人了。
布拉托夫敲了敲旁边的桌子：
“你们刚刚也看过那架飞机的表现了，尤其是垂直机动的部分，在中低速状态下直接拉杆做大仰角爬升，然后完成一个360°的回转飞行，如果没有足够充沛的动力，不可能进行这样冒险的尝试。”
“所以就算是有一定虚标，水分也不会很大，甚至我觉得，这个展板上的数据很可能就是真的。”
“这也就不难理解，为什么他们在引进侧卫生产线的时候，一定要我们批准在生产过程中对飞机进行改进了。”
波戈相关掉电视机，重新坐回旁边的沙发上：
“而且，今天在表演的时候，他们玩了个小把戏，让这架飞机的机动性看上去不输我们的苏27，抢了很大的风头。”
“根据时间表安排，我们明天还要进行一次飞行表演，之前的计划只是重复一遍今天下午的表演内容，但是现在必须得拿出一些新东西了。”
苏27/30在未来很长时间内都必定是苏霍伊外销创收的主力战机，波戈相的设计部门还指望着飞机出口换来经费继续支撑新型号的设计，因此他不可能接受被一架二代机抢走了关注。
“伱们有什么想法么？”
听到这个问题之后，来自伊留申设计局的谢尔盖·洛兹科顿时双眼亮起了精光：
“如果只是为了展示飞机机动性的话，那把苏30留在地上，只让性能更好的单座型带着轻油去表演就可以了。”
“但我有一个更好的主意。”
伊留申的野望
本来，洛兹科和他带领的伊留申公司团队并不是来“参加”这次航展的，而是来保障这次航展的。
他们并没有带来任何计划用于参展的型号，只有一架装着航材和人员的伊尔76运输机和一架用来给参展飞机提供油料的伊尔78加油机。
但这并不意味着伊留申公司不想在航展上做点什么。
华夏曾经在90年代初分两次从俄罗斯购买了14架伊尔76运输机，组建了空军的战略运输机队。
但这笔交易跟伊留申公司并没有任何关系，14架飞机全都是从俄军现役装备中直接交付的。
飞机卖出去了，但钱没赚着。
实际上这个时候，俄联
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